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　　着手：民航之翼

　　疫情执续于今，民航业遇到了纠合的冲击，许多东说念主产生了悲不雅的情谊。

　　最近，许多东说念主航空公司还能坚执多久建议了疑问，颠倒是民营航空公司在如今疫情、油价、汇兑的连番冲击下，还能抗多久？

　　前几次，翼哥对春秋航空、中原航空进行了分析。

　　那么另外一家比较有影响力的民营航空公司祥瑞航空在疫情冲击下还能扛住吗？

　　一、本年幸好有点多

　　其实祥瑞航空以往的概念事迹如故可圈可点的，在疫情中的发挥也值得信服。

　　颠倒是在2020年二季度单季盈利近5亿元，如故比较犀利的。

　　不外在本年，与多量航空公司相似，祥瑞航空事迹下滑如故比较犀利的。

　　2022年1-9月份，祥瑞航空一下子蚀本30个亿。

　　比规模差未几的春秋航空多亏了22亿元。

　　应该说，祥瑞航空幸好如故比较多。

　　二、祥瑞能抗住吗？

　　不外，翼哥合计：

　　即便如斯，祥瑞航空扛下去是少许问题都莫得的。

　　基于三个方面的判断：

　　一是即便祥瑞幸好这样多，与其他同等规模的航空公司比拟，也不行算高。

　　说得从邡少许即是：

　　即使都扛不住了，祥瑞航空也会死得比其他多量航空公司慢一些。

　　二是祥瑞航空公司融资时代更多。

　　比拟莫得上市的航空公司来说，祥瑞航空融资时代明显更多。

　　定增股票是最佳的形势，2022年8月，祥瑞航空通过增资赢得资金33亿元。

　　收货于此，祥瑞航空在不息蚀本的情况下，不但账面资金加多了5个亿，债务还减少了10个亿。

　　三是两种花式并驾皆驱的上风。

　　祥瑞与旗下九元航空本体上运营的是空客、波音（宽体机以外）两种机型，运营花式是全作事和低本钱。

　　其实这对化解风险、劝诱市集是越过刚正的。

　　只不外由于疫情以及九元规模还不太，因此莫得体现出来。

　　总的看来，祥瑞航空信服能扛住！

　　三、最大的不笃定性成分

　　不外，祥瑞航空并非莫得隐忧。

　　翼哥合计：

　　祥瑞航空最大的隐忧来自于祥瑞航空的鼓励方。

　　因为均瑶集团一直有热烈的推广冲动。

　　在民航领域，均瑶依然参股过武汉航空，收购过奥凯航空，投资过鹰联航空。

　　也与东航进行了百亿元的策略配合。

　　以至在2021年也发动了对海航的竞购。

　　本年最令东说念主吃惊的音信，均瑶集团果然买进一家汽车公司，准备进攻新动力汽车领域。

　　诚然，关于均瑶集团的多领域推广是否能见效这不好说。

　　不外，当下的市集环境中，应正式投资、感性投资。

　　均瑶集团的大举推广是否会负担祥瑞航空果然不好说。

　　至少现在来说，咱们看到均瑶方面在减执东航的股票，将祥瑞航空的股票进行高比例质押。

　　各种祥瑞标明，均瑶方面如故比较缺钱的。

　　搞好一家航空公司诟谇常断绝易的。

　　祝福祥瑞航空能不受干预，越飞越高！

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